İstasyona gitmeye gerek kalmayacak

İstasyona gitmeye gerek kalmayacak. Üstelik yarı yarıya da ucuz!

1994 yılından itibaren otomobillerin LPG'ye dönüşümünde yaşanan yoğun ilginin bir benzeri bugünlerde sıkıştırılmış doğalgaz olarak bilinen CNG'de (Compressed Naturel Gas) yaşanıyor. LPG'den yarı yarıya ucuz olan CNG'yi 2010'dan sonra evden doldurmak bile mümkün hale gelecek. CNG, 1600 cc bir otomobilin kilometredeki yakıt maliyetini 70 kuruş düşürüyor. Şu anda İstanbul'da CNG kullanan 20 bine yakın araç olduğu tahmin ediliyor.

http://www.71superbee.com/images/charger6400.jpg

ARAÇLARIN DÖNÜŞÜM MALİYET 1000-1.500 YTL

CNG kullanımı için aracınızı bu dönüşümü yapan işyerlerinden birine götürmeniz gerekiyor. Bu işyerlerinde tıpkı LPG tankı taktırır gibi CNG tankı takılıyor. Bunun maliyeti ise 1000-1.500 YTL arasında değişiyor. Özellikle son yıllarda araçlara CNG tesisi kuran işletme sayısında da patlama yaşanıyor. İstanbul'da bu dönüşümleri sağlayan 30'a yakın nokta bulunurken, Türkiye genelinde bu rakam 100'ün üzerinde.

KAZA ANINDA EN GÜVENLİ YAKIT OLARAK BİLİNİYOR


CNG yıllardır ABD, İtalya, Arjantin ve Yeni Zelanda' da kullanılıp, benzine göre daha güvenli yakıt olarak kabul ediliyor. Bunun başında LPG'deki yangın ve patlama tehlikesinin minimum düzeyde olması geliyor. Doğalgaz havadan daha hafif olduğu için bir kaza ya da sızıntı halinde diğer yakıtların (LPG, Benzin vs.) tersine hemen havaya karışıyor ve diğer yakıtlar gibi zeminde birikerek patlayıcı ve yanıcı bir ortam oluşturmuyor.

İSTASYONA GİTMEDEN EVDEKİ DOĞALGAZ KULLANILABİLECEK

CNG alanında geçen yıl hizmet vermeye başlayan Areks Dönüşüm Sistemleri Genel Müdürü Niyazi Aktaş, sistemi HABERTURK.COM�A anlattı. Aktaş�a göre sistem önümüzdeki yıllarda LPG'nin tahtına oturacak. İstanbul'da LPG dönüşümü yapan istasyonların artık bu alana kaydığını anlatan Aktaş, kendilerinin de günde en az 30 aracın dönüşümünü yaptıklarını söylüyor. Aktaş, �İleride bu sistemi kullananların istasyonlara gitmeden evlerindeki doğalgaz sistemine entegre edilecek aparatlar ile aracının deposunu doldurması mümkün olacak� dedi.

Araçlarda CNG teknikleri ve uygulamaları

Degerli Buyugum vede Agabeyim Aksa ve Anadolu Dogalgaz dagitim sirketlerinde bir sure beraber calistigim IGDAS'IN eski DEGERLI YONETCILERINDEN Sayin HALDUN BENDERLIOGLUNUN CNG konusunda 4 Yil Once yazmis oldugu ve yillardir ozenle kesip sakladigim degerli bilgilerini sizinle paylasmak istedim.

En Derin Sevgi ve Selamlarimla

Bartrobel34

alıntıdır

Araçlar doğalgaz ile çalışacak

Araçlar doğalgaz ile çalışacak


Benzinli otomobillerde LPG dönüşüm sistemi konusunda sektörde önemli söz sahibi olan Atiker’in yeni hedefi otomobilleri doğalgaz ile çalıştırmak… Doğalgazla çalışan araçlar bazı Büyükşehirlerde toplu ulaşımda kullanılıyor.



İSTASYONLAR KURULACAK

Benzin fiyatlarının aşırı yükselmesi nedeniyle LPG’li araçlar cazibesini koruyor. Son model araçlara bile takılabilen sıralı otogaz sistemlerinden sonra şimdi araçlar doğalgaz ile çalışacak. Türkiye’de araçların doğalgaz dönüşümünde öncülüğü Konya yapacak. Sıralı otogaz sistemlerinde Türkiye’de aranan marka haline gelen Atiker, şimdi doğalgaz dönüşüm sistemi (CNG) üzerinde çalışıyor. Sistem yaygınlaşmasıyla birlikte doğalgaz dolum istasyonları oluşturulacak.

Atiker Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Ali Atiker, LPG dönüşüm sisteminde 2 yıl garantili montaj yaptıklarını belirterek, “Ürettiğimiz ürünün yüzde 60’ını yurt dışına İtalya’ya satıyoruz”dedi. Doğalgaz ile çalışan sistemin mevcut LPG sisteminden farklı olduğunu ifade eden Atiker, “Doğalgaz dönüşüm sistemi yaptıranlar mevcut LPG sisteminden yüzde 40 daha ucuz araç kullanacak. Firma olarak şu anda 320 kişiyi istihdam ediyoruz. Sürekli yeniliklerle sektörümüzde öncü olmak istiyoruz.”diye konuştu. Ankara ve İstanbul’da belediye otobüsleri doğalgaz ile çalışıyor.

DÜNYADA YAYGIN KULLANILIYOR

CNG dönüşüm sistemi olarak bilinen doğalgazla çalışan araçlar, Arjantin, İtalya, ABD, Fransa, Rusya, İngiltere, Hindistan, Pakistan, Çin, Yeni Zelanda ve daha birçok ülkede güvenle kullanılıyor. Kullanıcının tasarrufu, aracın yakıt sarfiyatı ile bağlantılı olmakla birlikte, şu anda doğalgaz, LPG' ye kıyasla %40’a yakın tasarruf sağlıyor. Doğalgaz, egzoz emisyonu açısından havayı en az kirleten yakıt olarak görülüyor. Bu özelliğinden dolayı, Avrupa Birliği yürürlüğü koyduğu yeni emisyon mevzuatına en uygun yakıt olarak; taşıtlarda doğalgaz kullanımını vergi indirimi ile teşvik ediliyor. Doğalgaz havadan daha hafif olduğu için bir sızıntı halinde diğer yakıtların (LPG, Benzin vs.) tersine hemen havaya karışır ve diğer yakıtlar gibi zeminde birikerek patlayıcı ve yanıcı bir ortam oluşturmaz.

Sıklıkla petrol fiyatlarının yakıt fiyatları üzerindeki olumsuz etkisi biliniyor. Doğalgaz fiyatları ise petrol fiyatlarından tamamen bağımsız olduğu için fiyat değişikliği daha az gerçekleşiyor

LPG yerine CNG

LPG yerine CNG
Bu yeni yakıt LPG'nin tahtını sallayacak İstasyona gitmeye gerek kalmayacak. Üstelik yarı yarıya da ucuz!

1994 yılından itibaren otomobillerin LPG'ye dönüşümünde yaşanan yoğun ilginin bir benzeri bugünlerde sıkıştırılmış doğalgaz olarak bilinen CNG'de (Compressed Naturel Gas) yaşanıyor. LPG'den yarı yarıya ucuz olan CNG'yi 2010'dan sonra evden doldurmak bile mümkün hale gelecek. CNG, 1600 cc bir otomobilin kilometredeki yakıt maliyetini 70 kuruş düşürüyor. Şu anda İstanbul'da CNG kullanan 20 bine yakın araç olduğu tahmin ediliyor.


ARAÇLARIN DÖNÜŞÜM MALİYET 1000-1.500 YTL

CNG kullanımı için aracınızı bu dönüşümü yapan işyerlerinden birine götürmeniz gerekiyor. Bu işyerlerinde tıpkı LPG tankı taktırır gibi CNG tankı takılıyor. Bunun maliyeti ise 1000-1.500 YTL arasında değişiyor. Özellikle son yıllarda araçlara CNG tesisi kuran işletme sayısında da patlama yaşanıyor. İstanbul'da bu dönüşümleri sağlayan 30'a yakın nokta bulunurken, Türkiye genelinde bu rakam 100'ün üzerinde.

KAZA ANINDA EN GÜVENLİ YAKIT OLARAK BİLİNİYOR


CNG yıllardır ABD, İtalya, Arjantin ve Yeni Zelanda' da kullanılıp, benzine göre daha güvenli yakıt olarak kabul ediliyor. Bunun başında LPG'deki yangın ve patlama tehlikesinin minimum düzeyde olması geliyor. Doğalgaz havadan daha hafif olduğu için bir kaza ya da sızıntı halinde diğer yakıtların (LPG, Benzin vs.) tersine hemen havaya karışıyor ve diğer yakıtlar gibi zeminde birikerek patlayıcı ve yanıcı bir ortam oluşturmuyor.

İSTASYONA GİTMEDEN EVDEKİ DOĞALGAZ KULLANILABİLECEK

CNG alanında geçen yıl hizmet vermeye başlayan Areks Dönüşüm Sistemleri Genel Müdürü Niyazi Aktaş, sistemi HABERTURK.COM’A anlattı. Aktaş’a göre sistem önümüzdeki yıllarda LPG'nin tahtına oturacak. İstanbul'da LPG dönüşümü yapan istasyonların artık bu alana kaydığını anlatan Aktaş, kendilerinin de günde en az 30 aracın dönüşümünü yaptıklarını söylüyor. Aktaş, “İleride bu sistemi kullananların istasyonlara gitmeden evlerindeki doğalgaz sistemine entegre edilecek aparatlar ile aracının deposunu doldurması mümkün olacak” dedi.

2.1 MİLYON TON LPG TÜKETİLİYOR

Bu arada, Türkiye'de 1994'ten sonra bir milyondan fazla araç LPG'ye geçti. Bugün 'otogaz' olarak da anılan LPG kullanan araçların yıllık tüketimi 2.1 milyon tona ulaşmış durumda. Ancak ilerleyen yıllarda LPG'ye konulan vergiler ve zamlar sonucunda bu yakıt cazibesini yitirmeye başladı.

İLK KEZ FUARI DA DÜZENLENECEK


Öte yandan Türkiye'de ilk kez LPG&CNG sektörlerini kapsayan bir fuar da 03 - 06 Nisan 2008 tarihleri arasında CNR Fuar Merkezinde gerçekleşecek. Senexpo Uluslararası Fuarcılık tarafından gerçekleştirilecek olan LPG & CNG Fuarında bu konuyla ilgili hertürlü bilgiye ulaşmak mümkün


NEDEN TERCİH EDİLMEYE BAŞLANDI

*CNG, benzinle çalışan araçlara göre yüzde 70-80, LPG ile çalışan araçlara göre ise yüzde 40-50 daha tasarruflu. Motora hiç bir zararı olmayan CNG kullanımında ortalama 35-40 bin km. de bir yağ değişimi yapılıyor. Motor ömrü uzuyor.
* Doğal gaz temiz yanan bir yakıt olduğundan araç bakımlarını azaltıyor.
* Doğal gaz diğer sıvı yakıtlara benzemediği için dışarı çekilerek çalınma
riski bulunmuyor. Bu durum, özellikle büyük filolarda görülen yakıt çalma
işini engelliyor.
* Doğalgaz boru hatları ile taşındığından, karayolu ile taşınan akaryakıt
ve LPG göre otoyollarda tehlike unsuru, ekstra masraf ve kirlilik oluşturmuyor..
*Motorin, LPG ve benzin kullanıldığında soğuk havalarda ortaya çıkan motor çalıştırma problemi CNG'de yaşanmıyor.

FİYATLAR
BENZİN : 3,22
MOTORİN : 2,78
LPG: 1.82
CNG: 1.13
NOT: Ortalama fiyatlardır

HABERTURK

CNG Dönüşüm Kitleri:

CNG Dönüşüm Kitleri:

Dönüşüm kitlerinin temel parçaları şunlardır:

CNG Tankı: 200 – 300 bar basınçtaki doğal gazı taşıyacak şekilde basınca ve darbelere dayanıklı olarak imal edilmiş ve her türlü testten geçirilmiş çelik tanklardır.

CNG Basınç Regülatörü: Tanktan motora gelen yüksek basınçlı gazın basıncını kullanılacağı seviyeye indirerek kontrol altında tutar.

Doldurma Ağzı: Kompresörden gelen yüksek basınçlı gazın, taşıtın tankına doldurulduğu ağızdır.

Elektronik Switch: Taşıtın yakıtını, tercihe göre istendiği anda benzin (veya motorin) ile CNG arasında değiştirebilmeye yarayan elektronik devre anahtarıdır.

Dönüşümde kullanılan tüm malzemeler, Avrupa Birliği standartlarına uygun ve sertifikalı ithal mamuller olup, dönüşüm işlemleri TSE belgeli uzman mühendisler tarafından gerçekleştirilmektedir.

Kazancınız:

Aylık Ortalama 10.000 km yapan bir araç için, CNG kullanımının LPG’ ye kıyasla aylık ve yıllık tasarrufu aşağıdaki gibidir:

Yakıt Sarfiyatı

1 km’de

10.000 km’de (aylık)

120.000 km’de (yıllık)

LPG

135.000 TL

1.350.000.000 TL

16.200.000.000 TL

CNG

75.000 TL

750.000.000 TL

9.000.000.000 TL

Tasarruf

600.000.000 TL (aylık)

7.200.000.000 TL (yıllık)


III. LPG-CNG KONGRESİ SONUÇ BİLDİRGESİ

III. LPG-CNG KONGRESİ SONUÇ BİLDİRGESİ

TMMOB ve Oda Etkinlikleri Makina Mühendisleri Odası adına Ankara Şubesi sekretaryalığında 8-9 Haziran 2007 tarihlerinde Ankara'da düzenlenen III. LPG-CNG Kongresi ve Sergisi'nin sonuç bildirgesi yayımlandı

III. LPG-CNG KONGRESİ SONUÇ BİLDİRGESİ

TMMOB Makina Mühendisleri Odası adına Ankara Şubesi sekretaryalığında 08-09 Haziran 2007 tarihlerinde Ankara'da Çankaya Belediyesi Çağdaş Sanatlar Merkezinde düzenlenen III. LPG-CNG Kongresi ve Sergisi gerçekleştirilmiş, Kongreyi 437 kişi izlemiştir.
Oda yöneticileri, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, TSE ve EPDK temsilcileri, üniversitelerden akademisyenler, sektör temsilcileri ile bu sektörde çalışan mühendisler ve konuya ilgi duyan kesimlerin katılımıyla yapılan Kongre ve Sergide altı oturumda 22 bildiri sunulmuş, sergiye 22 firma katılmıştır.

TMMOB Makina Mühendisleri Odası, LPG-CNG'nin gerek ekonomik gerekse çevre dostu olması nedeniyle endüstriyel tesislerde, sanayide, konutlarda ve otomotiv sektöründe yaygın bir şekilde kullanılması ve aynı zamanda piyasanın disipline edilerek araç denetimlerinde kamu otoritesinin tesis edilmesi, araç, yol ve sürücü güvenliği çalışmalarında kat edilen mesafeleri gözden geçirmek; yeni teknolojiler ve sektörel gelişmeleri tanıma, üretilen bilgiyi paylaşma, yaygınlaştırma ve meslek alanlarımızdan hareketle toplumsal yaşamı olması gereken normlara ulaştırma amacıyla bu kongreyi düzenlemiştir.

Ülkemizde taşıtların yakıt ihtiyacının büyük bir bölümü petrolden karşılanmaktadır. Bu noktada petrole bağımlılığın azaltılması ve ekolojik dengenin korunması amacıyla alternatif enerji kaynakları ile alternatif yakıtların devreye sokulması gerekmektedir. Motorlu araçlarda, endüstriyel tesislerde ve konutlarda alternatif yakıt kullanımı pek çok ülkede yaygın bir şekilde uygulanmakta, çevre dostu araç üretimleri ve endüstriyel tesislerde kullanılmasıyla yaygınlaşmaktadır.

Kongrede, LPG'li araç kullanımının Türkiye'de başlamasının ardından araçların LPG'ye dönüşümünde yaşanan denetimsizlik ve standart dışı uygulamalar ve MMO'nun bu konuda Sanayi ve Ticaret Bakanlığı tarafından yetkilendirilmesinin ardından yaşanan iyileştirmeler ve LPG-CNG uygulamaları ayrıntılı olarak irdelenmiştir.

LPG'li araçlarda MMO'ya yetki devri yapıldıktan sonra 1,5 milyon LPG'li kullanıma dönüştürülen aracın gaz sızdırmazlık testi kontrollerinde % 90, son kontrollere ilişkin montaj tesbit raporunda ise % 100 iyileştirme yaşanmasına karşın, halen 150 bin aracın sızdırmazlık raporunun bulunmaması ve standart dışı dönüşümler ile sahteciliklerin mevcudiyetinden hareketle alınan sıkı önlemlerin geliştirilerek sürdürülmesi gerektiğinde ortaklaşılmıştır.
III. LPG-CNG Kongresi ve Sergisi kapsamında yapılan oturumlarda sunulan bildiriler ile yapılan tartışmalar ve öneriler sonucu ortaya çıkan öneriler aşağıda yetkililer ve kamuoyunun ilgi ve dikkatine sunulmaktadır.

1. T.C. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı öncülüğünde oluşturulan ortamlar geliştirilerek sektör bileşenlerinin mevzuat hazırlık süreçlerine doğrudan katılımı sağlanmalı, AİTM (Araç İmal Tadil Montaj) Komisyonu ile Alt Komisyonunda yapılan çalışmalarda oluşturulacak görüş ve öneriler Yönetmelik, Mevzuat ve Standart oluşumu süreçlerine yansıtılarak etkili kılınmalıdır.

2. LPG-CNG uygulamalarına yönelik her türlü yasal boşluk giderilmeli, yasal düzenlemeler uygulamalara öncülük etmelidir.

3. Çok parçalı bir yapı oluşturan sektör tek merkezli bir çatı altında örgütlenmeli, sektörün sorunlarının çözümü için Makina Mühendisleri Odası'nın öncülüğünde çalışma grupları oluşturularak çözümler üretilmelidir.

4. Ülkemizde enerji kaynaklarını değerlendiren bir enerji planlaması yapılmalıdır. Ülkenin var olan temiz ve güvenilir enerji kaynaklarının kullanılmasının yanı sıra, özellikle yenilenebilir enerji kaynaklarına yönelinmeli ve enerji üretimi çeşitlendirilmeli, uygulamanın bu planlama çerçevesinde hayata geçirilmesi için çalışmalar yapılmalıdır.

5. LPG'li araçların trafikte güvenli seyri ile ilgili olarak görevlendirilen Trafik Tescil ve Denetleme Şube Müdürlüklerince yapılan çalışmalar ve denetimlerin büyük kentler başta olmak üzere yurt genelinde etkin bir şekilde yapılması için gerekli çalışmalar ivedilikle başlatılmalıdır.

6. LPG-CNG KİT'lerini ithal eden ve bu teknolojiyi ülkemize kazandırmak için yapılan yatırımların, üretilmiş KİT'lerin endüstriyel tesisler, konutlar, sanayi ve araçlarda kullanımı açısından yetersiz olduğu ve yeterince güvence oluşturmadığı görülmektedir. Zaman geçirilmeden konu ile ilgili taraflar bir araya getirilerek bu alandaki yasal eksiklikler tamamlanmalıdır.

7. LPG-CNG dönüşümü yapan yetkili firmalar tarafından dönüşüm yapılmadığı halde belge satışı ve belge sahteciliğinin önlenmesi için özellikle TSE, Makina Mühendisleri Odası ve Emniyet Genel Müdürlüğü Trafik Tescil Büroları arasında eşgüdüm sağlanmalı ve böylece haksız kazanç elde etmek isteyen firmaların tespiti yoluyla faaliyetlerinin durdurulması sağlanmalıdır.

8. Yetkisi olmadığı halde standart dışı malzeme kullanarak araç dönüşümü yapan firmalar ile standart dışı malzeme satan piyasanın engellenmesi için sektör bileşenleri ile merkezi örgütlenmesi tavır almalı ve bu yöndeki çalışmalara aktif katılım sağlamalıdır.

9. TSE 12664-1 Standardının Kasım 2006 revizyonu gerek sektör gerekse tüm bileşenlerin talepleri doğrultusunda yeniden revize edilmeli, yürürlükteki mevzuatlarla ivedilikle uyumlaştırılmalıdır.
10. Sektörde araçların LPG'li kullanıma dönüşümü araçları LPG ile çalıştırmaya indirgeyen, dönüşümde mühendisin rolünü yadsıyan sığ yaklaşımlar terk edilmelidir. Araç ve motor teknolojilerindeki gelişmeler dikkate alınarak uzun vadeli öngörülerle dönüşümün, yanma ve taşıt termodinamiği, yakıt tasarrufu, performans, gürültü, titreşim ve egzoz emisyonu kontrolü ile bir mühendislik uygulaması olduğu bilinci yerleştirilmelidir.

11. LPG'li araç denetimlerinde olduğu gibi, otogaz istasyonları ve dolum tesislerine yönelik denetim, belgelendirme ve kontrollerin yapılması ve sektörün disipline edilmesinde, kâr amacı gütmeyen, kamu ve toplum yararı doğrultusunda çalışmalarını sürdüren kamu kurumu niteliğindeki Makina Mühendisleri Odası'nın yetkilendirilmesi için gerekli yasal düzenlemeler yapılmalıdır.

12. LPG-CNG araç dönüşümleri ve otogaz istasyonlarının çevre, can ve mal güvenliği açısından yerleşim planlarına ve standartlara uygun olarak kurulmasına yönelik yapılacak yeni yasal çalışma, standart oluşturma ve düzenlemelerde ilgili kesimler ile meslek odalarının aktif katılımı sağlanarak görüşleri alınmalıdır.

13. LPG ve CNG'nin yakıt kalitesinin belirlenmesi ve arttırılması için gerekli yasal önlemler alınmalı ve denetime tabi tutulmalıdır.

14. Çift yakıtla çalışmak üzere dönüşüm yapılan araçlarda kullanılan KİT'lerin motor hacmi ve gücüne uygun olup olmadığına yönelik üniversitelerden alınan yakıt uygunluk belgelerinin araç motorunda performans testlerinin yapılmasını sağlayacak mekanizmalar oluşturulmalıdır.

15. Tüketici ve kullanıcıları koruyacak şekilde sanayide, endüstriyel tesislerde, konutlarda ve otomotiv sektöründe kullanılan gazın fiyatına yönelik politikalar belirlenmelidir.

16. Tüm dünyada olduğu gibi ülkemizde de çevreyi kirleten zararlı madde emisyonlarına karşı regülasyon uygulamaları sıklaştırılmalıdır.

17. LPG-CNG sektörüne malzeme üreten yerli üreticiler desteklenmeli ve teşvik edilmelidir.

LPG yerine yarı yarıya ucuz CNG

LPG yerine yarı yarıya ucuz CNG

1994 yılından itibaren otomobillerin LPG'ye dönüşümünde yaşanan yoğun ilginin bir benzeri bugünlerde sıkıştırılmış doğalgaz olarak bilinen CNG'de (Compressed Naturel Gas) yaşanıyor. LPG'den yarı yarıya ucuz olan CNG'yi 2010'dan sonra evden doldurmak bile mümkün hale gelecek. CNG, 1600 cc bir otomobilin kilometredeki yakıt maliyetini 70 kuruş düşürüyor. Şu anda İstanbul'da CNG kullanan 20 bine yakın araç olduğu tahmin ediliyor.

ARAÇLARIN DÖNÜŞÜM MALİYET 1000-1.500 YTL
CNG kullanımı için aracınızı bu dönüşümü yapan işyerlerinden birine götürmeniz gerekiyor. Bu işyerlerinde tıpkı LPG tankı taktırır gibi CNG tankı takılıyor. Bunun maliyeti ise 1000-1.500 YTL arasında değişiyor. Özellikle son yıllarda araçlara CNG tesisi kuran işletme sayısında da patlama yaşanıyor. İstanbul'da bu dönüşümleri sağlayan 30'a yakın nokta ulaşırken Türkiye genelinde bu rakam 100'ün üzerinde.
KAZA ANINDA EN GÜVENLİ YAKIT OLARAK BİLİNİYOR
CNG yıllardır ABD, İtalya, Arjantin ve Yeni Zelanda' da kullanılıp, benzine göre daha güvenli yakıt olarak kabul ediliyor. Bunun başında LPG'deki yangın ve patlama tehlikesinin minimum düzeyde olması. Doğalgaz havadan daha hafif olduğu için bir kaza ya da sızıntı halinde diğer yakıtların (LPG, Benzin vs.) tersine hemen havaya karışıyor ve diğer yakıtlar gibi zeminde birikerek patlayıcı ve yanıcı bir ortam oluşturmuyor.




Kaynak